Thị trường xe điện đang trong đà phát triển nhanh chóng và sự chú ý của các hãng công nghệ, tập đoàn trên toàn thế giới. Không chỉ là Hội kỹ sư ô tô, mà còn nhiều doanh nghiệp không liên quan đến ô tô như sản xuất, tài chính, dịch vụ và nhiều lĩnh vực khác cũng đã bắt đầu chú ý. Các ông lớn trong nhiều lĩnh vực đang quan tâm và cố gắng đi nhanh hơn nhằm chiếm lĩnh thị trường. Điều này cũng kích thích sự đầu tư có quy mô lớn. Vì vậy, quan điểm về xe điện cũng ngày càng đa dạng, không chỉ từ các chuyên gia mà còn từ truyền thông. Hiện tại chưa thể dự đoán chính xác xe điện có ô nhiễm hơn xe động cơ đốt trong hay không. Tuy nhiên, theo duongcaotoc.com đánh giá thì nếu không có Tesla, có lẽ chúng ta sẽ không thấy sự thay đổi nhanh chóng về xe điện như hiện nay.
Đối với các thương hiệu sản xuất xe động cơ đốt trong, đây là một thay đổi tốn kém và quyết định. Ngành công nghiệp ô tô điện phát triển có nghĩa những nhà máy sản xuất xe động cơ đốt trong phải thay đổi hầu như toàn bộ dây chuyền sản xuất hiện nay, vì vậy, để đảm bảo lợi nhuận, họ không thể ngừng phát triển xe động cơ đốt trong. Đặc biệt là quan điểm của hãng sản xuất có kế hoạch phát triển như thế nào trong tương lai để không đối mặt với thời kỳ suy thoái của dòng xe động cơ đốt trong. Điều quan trọng là họ đã phải mở rộng kinh doanh, như mô hình kinh doanh đa dạng. Vì vậy, nhiều công ty hàng đầu đang thu gọn dòng sản phẩm của xe động cơ đốt trong và đang phát triển các nền tảng độc lập cho ô tô điện hoặc xăng lai điện.
BMW của Đức đã giới thiệu mẫu sedan điện hạng D mang tên ‘I4’ vào năm 2021. Sản phẩm này là kết quả của việc phát triển từ dòng xe BMW 4 Series Gran Coupe với mã dự án là ‘G26E’. Mặc dù BMW đã đứng đầu trong việc phát triển ô tô điện khi ra mắt thương hiệu ‘i’, nhưng gần đây, họ đã tập trung vào việc phát triển chung cho cả ô tô điện và ô tô động cơ đốt trong. Nhờ đó, họ có thể giảm chi phí phát triển và đảm bảo chất lượng, cạnh tranh về giá của ô tô điện. Vì vậy mẫu I4 đã ra mắt thị trường, thu hút được sự quan tâm về công nghệ và đánh giá cao về hiệu suất lái xe.
Do đặc tính của động cơ điện có sức mạnh trong tăng tốc nhanh, nội thất hiện đại và tập trung vào người lái. Ngoài ra, trang bị cao cấp như hệ thống âm thanh Harman Kardon và ghế sau với hệ thống sưởi ấm được tích hợp sẵn.
Thiết kế của I4 đơn giản là biểu tượng của BMW. Mặc dù đã có những thời kỳ tranh cãi nhiều về lưới tản nhiệt, nhưng nếu nhìn vào BMW hiện đại theo đa hướng, nó là một hình ảnh quen thuộc. I4 đã tạo ra sự khác biệt hoàn toàn đối với các ô tô động cơ đốt trong. Phần trên của lưới tản nhiệt, ở vị trí giữa có biểu tượng logo thương hiệu BMW là điểm nổi bật so với lưới tản nhiệt thông thường, và hai hốc thông gió hai bên cũng không khác biệt nhiều so với 4 Series Gran Coupe. Tổng thể tạo nên hình ảnh thấp và rộng, một ấn tượng mạnh mẽ, táo bạo và đầy cá tính.
Thiết kế bên hông của I4. Cột A mảnh mai, cùng với đường nét mềm mại của cột C kéo dài tạo hình ảnh rất bắt mắt của dòng coupe. Việc áp dụng cửa không khung giúp hoàn thiện hình ảnh thời trang và thanh thoát hơn. Tay nắm cửa cũng được sơn cùng màu thân xe, nhằm tạo ra cái nhìn liền khối cho thân xe.
Thiết kế phần đuôi cũng không khác biệt nhiều so với 4 Series Gran Coupe. Một điểm độc đáo là dù ống xả không được sử dụng, hình dạng của khuếch tán thể thao vẫn được giữ nguyên, không tạo ra sự khác biệt lớn, thể hiện tính khí động học cao của xe. Đường gân mềm mại, tạo nên hình ảnh đẹp và cuốn hút từ phía sau. Đèn đuôi có đường sắc nét, tạo nên một đồ họa quyến rũ. Tổng thể, thiết kế không tập trung quá nhiều vào bản chất xe điện, mà thay vào đó, là một hình ảnh thương hiệu BMW rất đặc trưng và linh hoạt.
Thiết kế nội thất có sự khác biệt đáng kể so với 4 Series hiện tại. Màn hình cong kỹ thuật số 14.9 inch tạo ra một giao diện hiện đại. Trên trung tâm điều khiển, chỉ còn lại vài nút bấm và bảng trang trí nổi bật với nút khởi động màu xanh lá cây. Các chi tiết trang trí nội thất bằng nhôm tăng cường sự tinh tế đặc trưng của BMW. Khi sử dụng đèn viền màu xanh lá cây làm nổi bật không gian thân thiện với môi trường, trong khi vô lăng thể thao M Sport kích thích sự hứng thú khi lái xe. Vị trí ghế khá thấp, tuy nhiên có không gian nội thất hiện đại, tạo ra sự thích thú khi lái.
Khoảng không gian ở hàng ghế thứ hai cũng thoải mái hơn. Tuy dòng xe I4 về tổng thể có thấp hơn các dòng sedan phổ thông, khoảng trống trên đầu cũng vừa đủ cho người ngồi. Tất nhiên, ưu điểm của xe điện thường được thấy trong việc tận dụng không gian nội thất, tuy nhiên, điều này thường đi kèm với việc hy sinh phong cách hoặc tỷ lệ chiều dài của xe. Nhưng nếu nhìn vào phong cách của Gran Coupe, có thể chấp nhận được rằng không gian ở hàng ghế thứ hai là hợp lý. Thay vào đó, hàng ghế sau có thêm phần tựa đầu, cũng là điểm gia cố đặc biệt làm tăng thêm độ cứng cáp cho thân xe. Các tiện ích bao gồm điều hòa tự động và sưởi ghế. Khi mở khoang hành lý, không gian để đồ lớn, với các học đựng đồ bên dưới tấm thảm lót.
Vì là chiếc xe điện, nên khi khởi động hầu như không có âm thanh phát ra. Tuy nhiên, có một âm thanh độc đáo phát ra khi bấm nút khởi động, giúp người lái xe biết rõ xe đã được bật nguồn hay chưa. BMW tuyên bố đã lên kế hoạch với nhà giám đốc âm thanh nổi tiếng thế giới Hans Zimmer để tạo ra âm thanh nhân tạo cho xe điện. Giao diện rất thân thiện với người lái nhưng lại thiếu đi lẫy chuyển số trên vô lăng. Về các chế độ lái được kích hoạt khi bạn phải bấm vào màn hình để chọn.
BMW i4 40 eDrive trim được trang bị động cơ điện công suất 250kw ở bánh sau. Cho công suất tối đa là 335 mã lực, mô-men xoắn tối đa ở mức khoảng 43.9 kgm. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ là 5.7 giây, nhưng ở tốc độ trên 150 km/h, sự tăng tốc không còn mạnh như lúc mới xuất phát và trọng lượng của chiếc xe nặng khoảng 2.1 tấn bắt đầu được cảm nhận rõ ràng.
(Một số thông số kỹ thuật của xe được tham khảo tại bmw.vn)
Nếu bạn hướng đến việc lái xe hứng thú mà không cần phải theo đuổi mù quáng, thì sự xuất sắc của I4 sẽ hiện ra. Vô lăng và bộ giảm xóc truyền tải cảm giác lái một cách chắc chắn, âm thanh thú vị phản ứng với độ nhạy của chân ga điều khiển. Mặc dù I4 là một chiếc xe điện, nhưng với việc lắp đặt gói pin có dung lượng lớn dưới khung xe, gần như việc phân bổ trọng lượng là tối ưu. Khi thực hiện các khúc cua ở tốc độ cao, mặc dù chỉ là dẫn động cầu sau, nhưng với trọng lượng lớn, xe vẫn giữ được độ bám đất mạnh mẽ.
Mặc dù thiếu đi cảm giác của tinh thần “analog”, nhưng khao khát đối với các chiếc xe “hiệu suất cao” đã được đáp ứng. Việc tăng tốc của xe điện theo ý muốn có thể khiến người ta kinh ngạc. Hệ thống thông tin giải trí thế hệ thứ 8, hỗ trợ gương chiếu hậu chống chói và có HUD trên kính lái mang lại một trải nghiệm lái xe thoải mái. Với tính năng BMW Driving Assistant Professional, bạn có thể tận hưởng các lợi ích của trang thiết bị điện tử tiên tiến.
Việc trang bị ngập tràn công nghệ là đặc điểm của xe điện với hiệu năng cao. Đặc biệt, quãng đường di chuyển của i4 là 429 km, có thể nạp được 80% dung lượng pin trong vòng khoảng 30 phút với sạc nhanh. Dung lượng pin là 84 kWh, đây là một mức khá tốt so với trọng lượng của xe. Hệ số cản không khí của I4 chỉ là 0.24Cd, điều này không chỉ giúp giảm thiểu mức tiêu hao điện khi di chuyển ở tốc độ cao.
Đây là một chiếc sedan ấn tượng đặc trưng của BMW với sức mạnh tăng tốc ngay lập tức từ động cơ điện. Mặc dù có một chút không hài lòng do trọng lượng của khung gầm và pin nặng, nhưng tùy thuộc vào cảm nhận của người lái. Đôi khi người ta có thể nghe thấy ý kiến rằng xe điện không mang lại niềm vui, điều này có thể xuất phát từ việc nhiều nhà sản xuất đang nhắm đến sự phổ biến của người tiêu dùng. Ngược lại, BMW làm nổi bật tính cách độc đáo của mình, vẫn giữ lại được sự thú vị, quyến rũ rõ ràng của những người có cá tính và sự mạnh mẽ.
Xem thêm:
